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Forscher finden die wissenschaftliche Erklärung für Bierbrillen

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Wissenschaftler haben herausgefunden, dass Alkohol unsere Fähigkeit erhöht, glückliche Gesichter zu erkennen und die Abneigung gegen Sexualverhalten zu verringern

Gib der Neurowissenschaft die Schuld nach deiner nächsten Nacht voller Ausschweifungen.

Ein Tequila, zwei Tequila, drei Tequila… noch mehr schlechte Entscheidungen. Wissenschaftler haben die neurochemische Erklärung hinter der „Bierbrille“ entdeckt, die auch als Hemmung nach reichlich Alkoholkonsum bekannt ist.

Jüngste Untersuchungen des European College of Neuropsychopharmacology deuten darauf hin, dass Alkoholkonsum unsere Fähigkeit, die Emotionen anderer Menschen wahrzunehmen, beeinträchtigt und es uns ermöglicht, sexuell explizites Material in einem positiveren Licht zu sehen, insbesondere für Frauen. Mit anderen Worten, nach ein paar Cocktails werden Sie eher glückliche Gesichter bemerken und darauf reagieren und Ihre sexuellen Hemmungen senken.

„Diese Auswirkungen von Alkohol auf die soziale Kognition verbessern wahrscheinlich die Geselligkeit“, erklärte der leitende Forscher Professor Matthias Liechti.

An der Studie nahmen 60 Männer und Frauen im Alter zwischen 18 und 50 Jahren teil; die Hälfte der Gruppe erhielt ein halbes Bier, der Rest ein ganzes Bier. Die Forscher zeichneten dann Gesichtserkennung, Empathie und sexuelle Erregung auf. Oxytocin- und Erregungsniveaus stagnierten überraschend, aber die Gesichtserkennungsniveaus änderten sich am stärksten. Probanden, die ein ganzes Bier tranken, konnten glückliche Gesichter schneller erkennen, und weibliche Probanden konnten sexuell eindeutige Inhalte leichter sehen.

Die Schlussfolgerung ist etwas, das wir schon immer vermutet haben: „Alkohol ist ein soziales Schmiermittel und ein moderater Konsum macht die Menschen glücklicher“, sagte Liechtis Kollege Professor Wim van den Brink.


Meinung: Hier ist eine glaubwürdige Erklärung dieser UFO-Videos, die von der Marine veröffentlicht wurden

Ein Bild aus dem im September bestätigten Video der US-Marine eines nicht identifizierten Luftphänomens (UAP).

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Hören Sie „Akte X“-Musik und setzen Sie Ihre Alufolienhüte auf. Wir machen eine Fahrt.

Im vergangenen Monat bestätigte die US-Marine, dass drei vor einigen Jahren von Flugzeugpiloten aufgenommene Videos von nicht identifizierten Flugphänomenen (UAP) tatsächlich authentisch sind. (Beachten Sie, dass wir nicht "unidentifiziertes Flugobjekt" oder UFO sagen.) Dies bedeutet, dass die Videos durch das US-Militär gingen, sodass davon ausgegangen werden kann, dass sie nicht computergeneriert oder verändert wurden.

Drei Clips namens „FLIR1“, „Gimbal“ und „Go Fast“ zeigen zwei Begegnungen zwischen Navy-Flugzeugen und UAP. Das Objekt wurde vom Raytheon US:RTN AN/ASQ-228 Advanced Targeting Forward-Looking Infrared (ATFLIR) Pod des Flugzeugs verfolgt und führte in allen drei Videos Manöver durch, die mit der aktuellen Luftfahrttechnologie nicht ausgeführt werden können.

Commander David Fravor, der einen der Kämpfer im Video ("Gimbal") flog, beschreibt das Objekt als "Tic Tac"-förmig, 40 Fuß lang, ohne Flügel, Auspuff oder erkennbaren Antrieb. Nach einigen Manövern schwebte das Objekt schließlich über dem Wasser. Augenblicke später stieg es schnell auf 12.000 Fuß auf und beschleunigte schließlich mit einer Geschwindigkeit, die der Kommandant als "weit über Überschall" angab.

Nicht nachhaltige G-Kräfte

Auf die Frage, ob ein menschlicher Pilot eine solche Beschleunigung in einem modernen Flugzeug überleben könnte, antwortete Fravor mit einem klaren „Nein“. Eine Beschleunigung dieser Größenordnung würde den menschlichen Körper verwüsten: Knochenbrüche, Organverschiebungen, geplatzte Blutgefäße und sogar der Tod würden eintreten, wenn der Körper mit G-Kräften zerquetscht würde, denen er nicht standhalten konnte.

Aber betrachten wir für eine Sekunde, dass das fragliche mysteriöse Objekt von einem menschlichen Piloten bemannt wurde. In diesem Fall müsste das Fahrzeug mit der Technologie ausgestattet sein, die in der Lage ist, die träge Masse des Objekts durch die Erzeugung von Schwerewellen zu reduzieren, um die G-Kräfte während der Beschleunigung zu reduzieren.

Marine-Patent

Vielleicht könnte dies erreicht werden, wenn die Außenhülle des Fahrzeugs in eine mit Gas gefüllte Hohlwand verwandelt würde, die dank Mikrowellensendern vibrieren würde. Diese Beschreibung stammt aus einem Patent, das die US-Marine 2016 beantragte und besagte, dass sich ein so eigentümliches Schiff mit großer Leichtigkeit durch Luft, Weltraum oder Wasser bewegen könnte, indem es in eine Vakuumplasmablase oder -hülle eingeschlossen ist.

Das könnte die UAP sein, die Fravor während seines dokumentierten Fluges gesehen hat. Die Schwerkraftmanipulationstechnologie im Spiel könnte erklären, wie das Flugzeug bestimmte Manöver mühelos ausführen konnte, wie zum Beispiel plötzliches Seitwärtsdrehen ohne Höhenverlust (auch bekannt als Messerflug) im FLIR1-Video oder schnelles Ändern der Flugrichtung ohne sichtbare Trägheit.

Während das Patent für das mysteriöse Schiff letztes Jahr genehmigt wurde, gibt es keinen Hinweis darauf, dass es gebaut oder getestet wurde. Andererseits ist es schwer vorstellbar, dass ein Militärflugzeug, das mit dieser Art von Technologie ausgestattet ist, Werbung machen würde.

Versehentliche Veröffentlichung

Wenn es tatsächlich dieses Handwerk im Video war, wurde es vor der Patentanmeldung gebaut und getestet. Es kann jedoch sein, dass die Katze aus dem Sack ist. Dies könnte der Grund sein, warum die Marine widerstrebend die Authentizität des Filmmaterials anerkannte und gleichzeitig darauf hinwies, dass es nicht zur öffentlichen Veröffentlichung freigegeben wurde.

Bisher scheinen die Puzzleteile zusammenzupassen. Andererseits sagt ein Pilot etwa bei der 1:17-Marke im obigen Video: „Es gibt eine ganze Flotte davon. Schauen Sie auf die ASA.“ ASA ist höchstwahrscheinlich AESA, die „Suche während der Verfolgung“-Funktion des APG-79-Radars, die es ihm ermöglicht, mehreren Zielen ohne Beeinträchtigung seiner Suchfähigkeit zu folgen. Es ist ein wahrscheinliches Ereignis, dass ein Versuchsschiff während einer Mission exponiert wird, aber was ist mit einer ganzen Flotte?

Zwei Erklärungen

Wir haben zwei Möglichkeiten: Erstens gab es mehr als ein mysteriöses Flugzeug am Standort, aber es ist unwahrscheinlich, dass eines davon unser patentiertes Fahrzeug war.

Eine andere Erklärung könnte sein, dass das Radar aufgrund der Vakuumhülle oder einer anderen Art von Stealth-Technologie, die das UAP umgibt, fälschlicherweise mehrere Drehgestelle meldete, von denen es tatsächlich nur eines gab.

Das würde auch erklären, warum es dem Piloten in „FLIR1“- und „Go Fast“-Videos schwer fiel, das Ziel zu erfassen. Auch die Geschwindigkeit muss eine Rolle gespielt haben. Kliniker haben ein Sprichwort: Gewöhnliche Dinge sind üblich. Wenn es wie eine Ente aussieht, wie eine Ente schwimmt und wie eine Ente quakt, dann ist es wahrscheinlich ist eine Ente.

Was halten Sie also für wahrscheinlicher? Ein Navy-Experimentalflugzeug, das versehentlich von Piloten entdeckt wurde, oder ein außerirdisches UFO? Ich wette auf das neueste Navy-Patent, aber ich bin offen für Vorschläge. Bitte teilen Sie sie im Kommentarbereich unten. Sie können Ihren Alufolienhut jetzt abnehmen.


Meinung: Hier ist eine glaubwürdige Erklärung dieser UFO-Videos, die von der Marine veröffentlicht wurden

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Im vergangenen Monat bestätigte die US-Marine, dass drei vor einigen Jahren von Flugzeugpiloten aufgenommene Videos von nicht identifizierten Flugphänomenen (UAP) tatsächlich authentisch sind. (Beachten Sie, dass wir nicht "unidentifiziertes Flugobjekt" oder UFO sagen.) Dies bedeutet, dass die Videos durch das US-Militär gingen, sodass davon ausgegangen werden kann, dass sie nicht computergeneriert oder verändert wurden.

Drei Clips namens „FLIR1“, „Gimbal“ und „Go Fast“ zeigen zwei Begegnungen zwischen Navy-Flugzeugen und UAP. Das Objekt wurde vom Raytheon US:RTN AN/ASQ-228 Advanced Targeting Forward-Looking Infrared (ATFLIR) Pod des Flugzeugs verfolgt und führte in allen drei Videos Manöver durch, die mit der aktuellen Luftfahrttechnologie nicht ausgeführt werden können.

Commander David Fravor, der einen der Kämpfer im Video ("Gimbal") flog, beschreibt das Objekt als "Tic Tac"-förmig, 40 Fuß lang, ohne Flügel, Auspuff oder erkennbaren Antrieb. Nach einigen Manövern schwebte das Objekt schließlich über dem Wasser. Augenblicke später stieg es schnell auf 12.000 Fuß auf und beschleunigte schließlich mit einer Geschwindigkeit, die der Kommandant als "weit über Überschall" angab.

Nicht nachhaltige G-Kräfte

Auf die Frage, ob ein menschlicher Pilot eine solche Beschleunigung in einem modernen Flugzeug überleben könnte, antwortete Fravor mit einem klaren „Nein“. Eine Beschleunigung dieser Größenordnung würde den menschlichen Körper verwüsten: Knochenbrüche, Organverschiebungen, geplatzte Blutgefäße und sogar der Tod würden eintreten, wenn der Körper mit G-Kräften zerquetscht wurde, die er nicht aushalten konnte.

Aber lassen Sie uns für eine Sekunde bedenken, dass das fragliche mysteriöse Objekt von einem menschlichen Piloten bemannt wurde. In diesem Fall müsste das Fahrzeug mit der Technologie ausgestattet sein, die in der Lage ist, die träge Masse des Objekts durch die Erzeugung von Gravitationswellen zu reduzieren, um die G-Kräfte während der Beschleunigung zu reduzieren.

Marine-Patent

Vielleicht könnte dies erreicht werden, wenn die Außenhülle des Fahrzeugs in eine mit Gas gefüllte Hohlwand verwandelt würde, die dank Mikrowellenstrahler vibrieren würde. Diese Beschreibung stammt aus einem Patent, das die US-Marine 2016 beantragte und besagte, dass sich ein so eigentümliches Schiff mit großer Leichtigkeit durch Luft, Weltraum oder Wasser bewegen könnte, indem es in einer Vakuumplasmablase oder -hülle eingeschlossen ist.

Das könnte die UAP sein, die Fravor während seines dokumentierten Fluges gesehen hat. Die Schwerkraftmanipulationstechnologie im Spiel könnte erklären, wie das Flugzeug bestimmte Manöver mühelos ausführen konnte, wie zum Beispiel plötzliches Seitwärtsdrehen ohne Höhenverlust (auch bekannt als Messerflug) im FLIR1-Video oder schnelles Ändern der Flugrichtung ohne sichtbare Trägheit.

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Versehentliche Veröffentlichung

Wenn es tatsächlich dieses Handwerk im Video war, wurde es vor der Patentanmeldung gebaut und getestet. Es kann jedoch sein, dass die Katze aus dem Sack ist. Dies könnte der Grund sein, warum die Marine widerstrebend die Authentizität des Filmmaterials anerkannte und gleichzeitig darauf hinwies, dass es nicht zur öffentlichen Veröffentlichung freigegeben wurde.

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Zwei Erklärungen

Wir haben zwei Möglichkeiten: Erstens gab es mehr als ein mysteriöses Flugzeug am Standort, aber es ist unwahrscheinlich, dass eines davon unser patentiertes Fahrzeug war.

Eine andere Erklärung könnte sein, dass das Radar aufgrund der Vakuumhülle oder einer anderen Art von Stealth-Technologie, die das UAP umgibt, fälschlicherweise mehrere Drehgestelle meldete, von denen es tatsächlich nur eines gab.

Das würde auch erklären, warum es dem Piloten in „FLIR1“- und „Go Fast“-Videos schwer fiel, das Ziel zu erfassen. Auch die Geschwindigkeit muss eine Rolle gespielt haben. Kliniker haben ein Sprichwort: Gewöhnliche Dinge sind üblich. Wenn es wie eine Ente aussieht, wie eine Ente schwimmt und wie eine Ente quakt, dann ist es wahrscheinlich ist eine Ente.

Was halten Sie also für wahrscheinlicher? Ein Navy-Experimentalflugzeug, das versehentlich von Piloten entdeckt wurde, oder ein außerirdisches UFO? Ich wette auf das neueste Navy-Patent, aber ich bin offen für Vorschläge. Bitte teilen Sie sie im Kommentarbereich unten. Sie können Ihren Alufolienhut jetzt abnehmen.


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Drei Clips namens „FLIR1“, „Gimbal“ und „Go Fast“ zeigen zwei Begegnungen zwischen Navy-Flugzeugen und UAP. Das Objekt wurde vom Raytheon US:RTN AN/ASQ-228 Advanced Targeting Forward-Looking Infrared (ATFLIR) Pod des Flugzeugs verfolgt und führte in allen drei Videos Manöver durch, die mit der aktuellen Luftfahrttechnologie nicht ausgeführt werden können.

Commander David Fravor, der einen der Kämpfer im Video ("Gimbal") flog, beschreibt das Objekt als "Tic Tac"-förmig, 40 Fuß lang, ohne Flügel, Auspuff oder erkennbaren Antrieb. Nach einigen Manövern schwebte das Objekt schließlich über dem Wasser. Augenblicke später stieg es schnell auf 12.000 Fuß auf und beschleunigte schließlich mit einer Geschwindigkeit, die der Kommandant als "weit über Überschall" angab.

Nicht nachhaltige G-Kräfte

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Wenn es tatsächlich dieses Handwerk im Video war, wurde es vor der Patentanmeldung gebaut und getestet. Es kann jedoch sein, dass die Katze aus dem Sack ist. Dies könnte der Grund sein, warum die Marine widerstrebend die Authentizität des Filmmaterials anerkannte und gleichzeitig darauf hinwies, dass es nicht zur öffentlichen Veröffentlichung freigegeben wurde.

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Zwei Erklärungen

Wir haben zwei Möglichkeiten: Erstens gab es mehr als ein mysteriöses Flugzeug am Standort, aber es ist unwahrscheinlich, dass eines davon unser patentiertes Fahrzeug war.

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Das würde auch erklären, warum es dem Piloten in „FLIR1“- und „Go Fast“-Videos schwer fiel, das Ziel zu erfassen. Auch die Geschwindigkeit muss eine Rolle gespielt haben. Kliniker haben ein Sprichwort: Gewöhnliche Dinge sind üblich. Wenn es wie eine Ente aussieht, wie eine Ente schwimmt und wie eine Ente quakt, dann ist es wahrscheinlich ist eine Ente.

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Auf die Frage, ob ein menschlicher Pilot eine solche Beschleunigung in einem modernen Flugzeug überleben könnte, antwortete Fravor mit einem klaren „Nein“. Eine Beschleunigung dieser Größenordnung würde den menschlichen Körper verwüsten: Knochenbrüche, Organverschiebungen, geplatzte Blutgefäße und sogar der Tod würden eintreten, wenn der Körper mit G-Kräften zerquetscht wurde, die er nicht aushalten konnte.

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Marine-Patent

Vielleicht könnte dies erreicht werden, wenn die Außenhülle des Fahrzeugs in eine mit Gas gefüllte Hohlwand verwandelt würde, die dank Mikrowellensendern vibrieren würde. Diese Beschreibung stammt aus einem Patent, das die US-Marine 2016 beantragte und besagte, dass sich ein so eigentümliches Schiff mit großer Leichtigkeit durch Luft, Weltraum oder Wasser bewegen könnte, indem es in eine Vakuumplasmablase oder -hülle eingeschlossen ist.

Das könnte die UAP sein, die Fravor während seines dokumentierten Fluges gesehen hat. Die Schwerkraftmanipulationstechnologie im Spiel könnte erklären, wie das Flugzeug bestimmte Manöver mühelos ausführen konnte, wie zum Beispiel plötzliches Seitwärtsdrehen ohne Höhenverlust (auch bekannt als Messerflug) im FLIR1-Video oder schnelles Ändern der Flugrichtung ohne sichtbare Trägheit.

Während das Patent für das mysteriöse Schiff letztes Jahr genehmigt wurde, gibt es keinen Hinweis darauf, dass es gebaut oder getestet wurde. Andererseits ist es schwer vorstellbar, dass ein Militärflugzeug, das mit dieser Art von Technologie ausgestattet ist, Werbung machen würde.

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Bisher scheinen die Puzzleteile zusammenzupassen. Andererseits sagt ein Pilot etwa bei der 1:17-Marke im obigen Video: „Es gibt eine ganze Flotte davon. Schauen Sie auf die ASA.“ ASA ist höchstwahrscheinlich AESA, die „Suche während der Verfolgung“-Funktion des APG-79-Radars, die es ihm ermöglicht, mehreren Zielen ohne Beeinträchtigung seiner Suchfähigkeit zu folgen. Es ist ein wahrscheinliches Ereignis, dass ein Versuchsschiff während einer Mission exponiert wird, aber was ist mit einer ganzen Flotte?

Zwei Erklärungen

Wir haben zwei Möglichkeiten: Erstens gab es mehr als ein mysteriöses Flugzeug am Standort, aber es ist unwahrscheinlich, dass eines davon unser patentiertes Fahrzeug war.

Eine andere Erklärung könnte sein, dass das Radar aufgrund der Vakuumhülle oder einer anderen Art von Stealth-Technologie, die das UAP umgibt, fälschlicherweise mehrere Drehgestelle meldete, von denen es tatsächlich nur eines gab.

Das würde auch erklären, warum es dem Piloten in „FLIR1“- und „Go Fast“-Videos schwer fiel, das Ziel zu erfassen. Auch die Geschwindigkeit muss eine Rolle gespielt haben. Kliniker haben ein Sprichwort: Gewöhnliche Dinge sind üblich. Wenn es wie eine Ente aussieht, wie eine Ente schwimmt und wie eine Ente quakt, dann ist es wahrscheinlich ist eine Ente.

Was halten Sie also für wahrscheinlicher? Ein Navy-Experimentalflugzeug, das versehentlich von Piloten entdeckt wurde, oder ein außerirdisches UFO? Ich wette auf das neueste Navy-Patent, aber ich bin offen für Vorschläge. Bitte teilen Sie sie im Kommentarbereich unten. Sie können Ihren Alufolienhut jetzt abnehmen.


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Drei Clips namens „FLIR1“, „Gimbal“ und „Go Fast“ zeigen zwei Begegnungen zwischen Navy-Flugzeugen und UAP. Das Objekt wurde vom Raytheon US:RTN AN/ASQ-228 Advanced Targeting Forward-Looking Infrared (ATFLIR) Pod des Flugzeugs verfolgt und führte in allen drei Videos Manöver durch, die mit der aktuellen Luftfahrttechnologie nicht ausgeführt werden können.

Commander David Fravor, der einen der Kämpfer im Video ("Gimbal") flog, beschreibt das Objekt als "Tic Tac"-förmig, 40 Fuß lang, ohne Flügel, Auspuff oder erkennbaren Antrieb. Nach einigen Manövern schwebte das Objekt schließlich über dem Wasser. Augenblicke später stieg es schnell auf 12.000 Fuß auf und beschleunigte schließlich mit einer Geschwindigkeit, die der Kommandant als "weit über Überschall" angab.

Nicht nachhaltige G-Kräfte

Auf die Frage, ob ein menschlicher Pilot eine solche Beschleunigung in einem modernen Flugzeug überleben könnte, antwortete Fravor mit einem klaren „Nein“. Eine Beschleunigung dieser Größenordnung würde den menschlichen Körper verwüsten: Knochenbrüche, Organverschiebungen, geplatzte Blutgefäße und sogar der Tod würden eintreten, wenn der Körper mit G-Kräften zerquetscht würde, denen er nicht standhalten konnte.

Aber betrachten wir für eine Sekunde, dass das fragliche mysteriöse Objekt von einem menschlichen Piloten bemannt wurde. In diesem Fall müsste das Fahrzeug mit der Technologie ausgestattet sein, die in der Lage ist, die träge Masse des Objekts durch die Erzeugung von Gravitationswellen zu reduzieren, um die G-Kräfte während der Beschleunigung zu reduzieren.

Marine-Patent

Vielleicht könnte dies erreicht werden, wenn die Außenhülle des Fahrzeugs in eine mit Gas gefüllte Hohlwand verwandelt würde, die dank Mikrowellenstrahler vibrieren würde. Diese Beschreibung stammt aus einem Patent, das die US-Marine 2016 beantragte und besagte, dass sich ein so eigentümliches Schiff mit großer Leichtigkeit durch Luft, Weltraum oder Wasser bewegen könnte, indem es in einer Vakuumplasmablase oder -hülle eingeschlossen ist.

Das könnte die UAP sein, die Fravor während seines dokumentierten Fluges gesehen hat. Die Schwerkraftmanipulationstechnologie im Spiel könnte erklären, wie das Flugzeug bestimmte Manöver mühelos ausführen konnte, wie zum Beispiel plötzliches Seitwärtsdrehen ohne Höhenverlust (auch bekannt als Messerflug) im FLIR1-Video oder schnelles Ändern der Flugrichtung ohne sichtbare Trägheit.

Während das Patent für das mysteriöse Schiff letztes Jahr genehmigt wurde, gibt es keinen Hinweis darauf, dass es gebaut oder getestet wurde. Andererseits ist es schwer vorstellbar, dass ein Militärflugzeug, das mit dieser Art von Technologie ausgestattet ist, Werbung machen würde.

Versehentliche Veröffentlichung

Wenn es tatsächlich dieses Handwerk im Video war, wurde es vor der Patentanmeldung gebaut und getestet. Es kann jedoch sein, dass die Katze aus dem Sack ist. Dies könnte der Grund sein, warum die Marine widerstrebend die Authentizität des Filmmaterials anerkannte und gleichzeitig darauf hinwies, dass es nicht zur öffentlichen Veröffentlichung freigegeben wurde.

Bisher scheinen die Puzzleteile zusammenzupassen. Andererseits sagt ein Pilot etwa bei der 1:17-Marke im obigen Video: „Es gibt eine ganze Flotte davon. Schauen Sie auf die ASA.“ ASA ist höchstwahrscheinlich AESA, die „Suche während der Verfolgung“-Funktion des APG-79-Radars, die es ihm ermöglicht, mehreren Zielen ohne Beeinträchtigung seiner Suchfähigkeit zu folgen. Es ist ein wahrscheinliches Ereignis, dass ein Versuchsschiff während einer Mission exponiert wird, aber was ist mit einer ganzen Flotte?

Zwei Erklärungen

Wir haben zwei Möglichkeiten: Erstens gab es mehr als ein mysteriöses Flugzeug am Standort, aber es ist unwahrscheinlich, dass eines davon unser patentiertes Fahrzeug war.

Eine andere Erklärung könnte sein, dass das Radar aufgrund der Vakuumhülle oder einer anderen Art von Stealth-Technologie, die das UAP umgibt, fälschlicherweise mehrere Drehgestelle meldete, von denen es tatsächlich nur eines gab.

Das würde auch erklären, warum es dem Piloten in „FLIR1“- und „Go Fast“-Videos schwer fiel, das Ziel zu erfassen. Auch die Geschwindigkeit muss eine Rolle gespielt haben. Kliniker haben ein Sprichwort: Gewöhnliche Dinge sind üblich. Wenn es wie eine Ente aussieht, wie eine Ente schwimmt und wie eine Ente quakt, dann ist es wahrscheinlich ist eine Ente.

Was halten Sie also für wahrscheinlicher? Ein Navy-Experimentalflugzeug, das versehentlich von Piloten entdeckt wurde, oder ein außerirdisches UFO? Ich wette auf das neueste Navy-Patent, aber ich bin offen für Vorschläge. Bitte teilen Sie sie im Kommentarbereich unten. Sie können Ihren Alufolienhut jetzt abnehmen.


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Drei Clips namens „FLIR1“, „Gimbal“ und „Go Fast“ zeigen zwei Begegnungen zwischen Navy-Flugzeugen und UAP. Das Objekt wurde vom Raytheon US:RTN AN/ASQ-228 Advanced Targeting Forward-Looking Infrared (ATFLIR) Pod des Flugzeugs verfolgt und führte in allen drei Videos Manöver durch, die mit der aktuellen Luftfahrttechnologie nicht ausgeführt werden können.

Commander David Fravor, der einen der Kämpfer im Video ("Gimbal") flog, beschreibt das Objekt als "Tic Tac"-förmig, 40 Fuß lang, ohne Flügel, Auspuff oder erkennbaren Antrieb. Nach einigen Manövern schwebte das Objekt schließlich über dem Wasser. Augenblicke später stieg es schnell auf 12.000 Fuß auf und beschleunigte schließlich mit einer Geschwindigkeit, die der Kommandant als "weit über Überschall" angab.

Nicht nachhaltige G-Kräfte

Auf die Frage, ob ein menschlicher Pilot eine solche Beschleunigung in einem modernen Flugzeug überleben könnte, antwortete Fravor mit einem klaren „Nein“. Eine Beschleunigung dieser Größenordnung würde den menschlichen Körper verwüsten: Knochenbrüche, Organverschiebungen, geplatzte Blutgefäße und sogar der Tod würden eintreten, wenn der Körper mit G-Kräften zerquetscht wurde, die er nicht aushalten konnte.

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Marine-Patent

Vielleicht könnte dies erreicht werden, wenn die Außenhülle des Fahrzeugs in eine mit Gas gefüllte Hohlwand verwandelt würde, die dank Mikrowellensendern vibrieren würde. Diese Beschreibung stammt aus einem Patent, das die US-Marine 2016 beantragte und besagte, dass sich ein so eigentümliches Schiff mit großer Leichtigkeit durch Luft, Weltraum oder Wasser bewegen könnte, indem es in einer Vakuumplasmablase oder -hülle eingeschlossen ist.

Das könnte die UAP sein, die Fravor während seines dokumentierten Fluges gesehen hat. Die Schwerkraftmanipulationstechnologie im Spiel könnte erklären, wie das Flugzeug bestimmte Manöver mühelos ausführen konnte, wie zum Beispiel plötzliches Seitwärtsdrehen ohne Höhenverlust (auch bekannt als Messerflug) im FLIR1-Video oder schnelles Ändern der Flugrichtung ohne sichtbare Trägheit.

Während das Patent für das mysteriöse Schiff letztes Jahr genehmigt wurde, gibt es keinen Hinweis darauf, dass es gebaut oder getestet wurde. Andererseits ist es schwer vorstellbar, dass ein Militärflugzeug, das mit dieser Art von Technologie ausgestattet ist, Werbung machen würde.

Versehentliche Veröffentlichung

Wenn es tatsächlich dieses Handwerk im Video war, wurde es vor der Patentanmeldung gebaut und getestet. Es kann jedoch sein, dass die Katze aus dem Sack ist. Dies könnte der Grund sein, warum die Marine widerstrebend die Authentizität des Filmmaterials anerkannte und gleichzeitig darauf hinwies, dass es nicht zur öffentlichen Veröffentlichung freigegeben wurde.

Bisher scheinen die Puzzleteile zusammenzupassen. Andererseits sagt ein Pilot etwa bei der 1:17-Marke im obigen Video: „Es gibt eine ganze Flotte davon. Schauen Sie auf die ASA.“ ASA ist höchstwahrscheinlich AESA, die „Suche während der Verfolgung“-Funktion des APG-79-Radars, die es ihm ermöglicht, mehreren Zielen ohne Beeinträchtigung seiner Suchfähigkeit zu folgen. Es ist ein wahrscheinliches Ereignis, dass ein Versuchsschiff während einer Mission exponiert wird, aber was ist mit einer ganzen Flotte?

Zwei Erklärungen

Wir haben zwei Möglichkeiten: Erstens gab es mehr als ein mysteriöses Flugzeug am Standort, aber es ist unwahrscheinlich, dass eines davon unser patentiertes Fahrzeug war.

Eine andere Erklärung könnte sein, dass das Radar aufgrund der Vakuumhülle oder einer anderen Art von Stealth-Technologie, die das UAP umgibt, fälschlicherweise mehrere Drehgestelle meldete, von denen es tatsächlich nur eines gab.

Das würde auch erklären, warum es dem Piloten in „FLIR1“- und „Go Fast“-Videos schwer fiel, das Ziel zu erfassen. Auch die Geschwindigkeit muss eine Rolle gespielt haben. Kliniker haben ein Sprichwort: Gewöhnliche Dinge sind üblich. Wenn es wie eine Ente aussieht, wie eine Ente schwimmt und wie eine Ente quakt, dann ist es wahrscheinlich ist eine Ente.

Was halten Sie also für wahrscheinlicher? Ein Navy-Experimentalflugzeug, das versehentlich von Piloten entdeckt wurde, oder ein außerirdisches UFO? Ich wette auf das neueste Navy-Patent, aber ich bin offen für Vorschläge. Bitte teilen Sie sie im Kommentarbereich unten. Sie können Ihren Alufolienhut jetzt abnehmen.


Meinung: Hier ist eine glaubwürdige Erklärung dieser UFO-Videos, die von der Marine veröffentlicht wurden

Ein Bild aus dem im September bestätigten Video der US-Marine eines nicht identifizierten Luftphänomens (UAP).

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Hören Sie „Akte X“-Musik und setzen Sie Ihre Alufolienhüte auf. We’re going for a ride.

Last month the U.S. Navy confirmed that three videos of unidentified aerial phenomena (UAP) taken by airplane pilots a few years ago are indeed authentic. (Notice we’re not saying “unidentified flying object,” or UFO.) This means the videos went through the U.S. military, so it can be assumed they have not been computer-generated or altered.

Three clips dubbed “FLIR1,” “Gimbal” and “Go Fast” show two encounters between Navy aircraft and UAP. The object was tracked by the aircraft’s Raytheon US:RTN AN/ASQ-228 Advanced Targeting Forward-Looking Infrared (ATFLIR) Pod, and in all three videos, it performed maneuvers that cannot be executed using current aviation technology.

Commander David Fravor, who flew one of the fighters in the video (“Gimbal”), describes the object as “Tic Tac”-shaped, 40-feet long, with no wings, exhaust or discernible propulsion. After some maneuvering, the object ended up hovering above the water. Moments later, it rapidly ascended to 12,000 feet and finally accelerated away at a speed the commander suggested was “well above supersonic.”

Unsustainable G-forces

When asked if a human pilot could survive such an acceleration in a modern aircraft, Fravor responded with a resounding “no.” Acceleration of that magnitude would wreak havoc on the human body: broken bones, shifting of organs, burst blood vessels and even death would occur as the body was crushed with G-forces it could not withstand.

But let’s consider for a second that the mysterious object in question was manned by a human pilot. In that case, the vehicle would have to be equipped with the technology capable of reducing the inertial mass of the object by generating gravity waves to reduce G-forces during acceleration.

Navy patent

Perhaps this could be achieved if the outer shell of the craft were turned into a cavity wall filled with gas, which would vibrate thanks to microwave emitters. This description was taken from a patent the U.S. Navy applied for in 2016, which says such a peculiar craft could move with great ease through air, space or water by being enclosed in a vacuum plasma bubble or sheath.

That could be the UAP that Fravor saw during his documented flight. Gravity manipulating tech at play could explain how the craft was able to effortlessly perform certain maneuvers such as suddenly turning sideways without losing altitude (aka knife-edge flight) in the FLIR1 video, or rapidly changing in-flight direction without visible inertia.

While the patent for the mysterious craft was approved last year, there is no indication that it was built or tested. Then again, it’s hard to imagine that a military aircraft equipped with this kind of technology would get any publicity.

Accidental release

If it indeed was this craft in the video, it was built and tested prior to the patent application. However, it could be that the cat got out of the bag. That could be why the Navy reluctantly acknowledged the authenticity of the footage, while also outlining that it wasn’t cleared for public release.

So far, the pieces of the puzzle seem to be falling into place. Then again, at about the 1:17 mark in the video above, one pilot says: “There’s a whole fleet of them. Look on the ASA.” ASA is most likely AESA, the APG-79 radar’s “search while track” feature that enables it to follow multiple targets without degradation to its search capability. Having one experimental craft exposed during a mission is a likely event, but what about a whole fleet?

Two explanations

We have two possibilities: First, there was more than one mysterious aircraft at the location, but it’s unlikely any of them was our patented vehicle.

Another explanation could be that because of the vacuum sheath or another type of stealth technology surrounding the UAP, radar erroneously reported multiple bogies, where in fact there was only one.

That would also explain why the pilot had a hard time locking on to the target in “FLIR1” and “Go Fast” videos. The speed must have played a role as well. Clinicians have a saying: Common things are common. If it looks like a duck, swims like a duck and quacks like a duck, then it probably ist a duck.

So what do you think is more likely? A Navy experimental aircraft, inadvertently uncovered by pilots, or an alien UFO? My bet is on the latest Navy patent, but I’m open to suggestions. Please share them in the comment section below. You can take your tinfoil hat off now.


Opinion: Here’s a believable explanation of those UFO videos released by the Navy

A frame from the U.S. Navy’s video of an unidentified aerial phenomena (UAP), confirmed in September.

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Cue “The X-Files” music and put on your tinfoil hats. We’re going for a ride.

Last month the U.S. Navy confirmed that three videos of unidentified aerial phenomena (UAP) taken by airplane pilots a few years ago are indeed authentic. (Notice we’re not saying “unidentified flying object,” or UFO.) This means the videos went through the U.S. military, so it can be assumed they have not been computer-generated or altered.

Three clips dubbed “FLIR1,” “Gimbal” and “Go Fast” show two encounters between Navy aircraft and UAP. The object was tracked by the aircraft’s Raytheon US:RTN AN/ASQ-228 Advanced Targeting Forward-Looking Infrared (ATFLIR) Pod, and in all three videos, it performed maneuvers that cannot be executed using current aviation technology.

Commander David Fravor, who flew one of the fighters in the video (“Gimbal”), describes the object as “Tic Tac”-shaped, 40-feet long, with no wings, exhaust or discernible propulsion. After some maneuvering, the object ended up hovering above the water. Moments later, it rapidly ascended to 12,000 feet and finally accelerated away at a speed the commander suggested was “well above supersonic.”

Unsustainable G-forces

When asked if a human pilot could survive such an acceleration in a modern aircraft, Fravor responded with a resounding “no.” Acceleration of that magnitude would wreak havoc on the human body: broken bones, shifting of organs, burst blood vessels and even death would occur as the body was crushed with G-forces it could not withstand.

But let’s consider for a second that the mysterious object in question was manned by a human pilot. In that case, the vehicle would have to be equipped with the technology capable of reducing the inertial mass of the object by generating gravity waves to reduce G-forces during acceleration.

Navy patent

Perhaps this could be achieved if the outer shell of the craft were turned into a cavity wall filled with gas, which would vibrate thanks to microwave emitters. This description was taken from a patent the U.S. Navy applied for in 2016, which says such a peculiar craft could move with great ease through air, space or water by being enclosed in a vacuum plasma bubble or sheath.

That could be the UAP that Fravor saw during his documented flight. Gravity manipulating tech at play could explain how the craft was able to effortlessly perform certain maneuvers such as suddenly turning sideways without losing altitude (aka knife-edge flight) in the FLIR1 video, or rapidly changing in-flight direction without visible inertia.

While the patent for the mysterious craft was approved last year, there is no indication that it was built or tested. Then again, it’s hard to imagine that a military aircraft equipped with this kind of technology would get any publicity.

Accidental release

If it indeed was this craft in the video, it was built and tested prior to the patent application. However, it could be that the cat got out of the bag. That could be why the Navy reluctantly acknowledged the authenticity of the footage, while also outlining that it wasn’t cleared for public release.

So far, the pieces of the puzzle seem to be falling into place. Then again, at about the 1:17 mark in the video above, one pilot says: “There’s a whole fleet of them. Look on the ASA.” ASA is most likely AESA, the APG-79 radar’s “search while track” feature that enables it to follow multiple targets without degradation to its search capability. Having one experimental craft exposed during a mission is a likely event, but what about a whole fleet?

Two explanations

We have two possibilities: First, there was more than one mysterious aircraft at the location, but it’s unlikely any of them was our patented vehicle.

Another explanation could be that because of the vacuum sheath or another type of stealth technology surrounding the UAP, radar erroneously reported multiple bogies, where in fact there was only one.

That would also explain why the pilot had a hard time locking on to the target in “FLIR1” and “Go Fast” videos. The speed must have played a role as well. Clinicians have a saying: Common things are common. If it looks like a duck, swims like a duck and quacks like a duck, then it probably ist a duck.

So what do you think is more likely? A Navy experimental aircraft, inadvertently uncovered by pilots, or an alien UFO? My bet is on the latest Navy patent, but I’m open to suggestions. Please share them in the comment section below. You can take your tinfoil hat off now.


Opinion: Here’s a believable explanation of those UFO videos released by the Navy

A frame from the U.S. Navy’s video of an unidentified aerial phenomena (UAP), confirmed in September.

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Last month the U.S. Navy confirmed that three videos of unidentified aerial phenomena (UAP) taken by airplane pilots a few years ago are indeed authentic. (Notice we’re not saying “unidentified flying object,” or UFO.) This means the videos went through the U.S. military, so it can be assumed they have not been computer-generated or altered.

Three clips dubbed “FLIR1,” “Gimbal” and “Go Fast” show two encounters between Navy aircraft and UAP. The object was tracked by the aircraft’s Raytheon US:RTN AN/ASQ-228 Advanced Targeting Forward-Looking Infrared (ATFLIR) Pod, and in all three videos, it performed maneuvers that cannot be executed using current aviation technology.

Commander David Fravor, who flew one of the fighters in the video (“Gimbal”), describes the object as “Tic Tac”-shaped, 40-feet long, with no wings, exhaust or discernible propulsion. After some maneuvering, the object ended up hovering above the water. Moments later, it rapidly ascended to 12,000 feet and finally accelerated away at a speed the commander suggested was “well above supersonic.”

Unsustainable G-forces

When asked if a human pilot could survive such an acceleration in a modern aircraft, Fravor responded with a resounding “no.” Acceleration of that magnitude would wreak havoc on the human body: broken bones, shifting of organs, burst blood vessels and even death would occur as the body was crushed with G-forces it could not withstand.

But let’s consider for a second that the mysterious object in question was manned by a human pilot. In that case, the vehicle would have to be equipped with the technology capable of reducing the inertial mass of the object by generating gravity waves to reduce G-forces during acceleration.

Navy patent

Perhaps this could be achieved if the outer shell of the craft were turned into a cavity wall filled with gas, which would vibrate thanks to microwave emitters. This description was taken from a patent the U.S. Navy applied for in 2016, which says such a peculiar craft could move with great ease through air, space or water by being enclosed in a vacuum plasma bubble or sheath.

That could be the UAP that Fravor saw during his documented flight. Gravity manipulating tech at play could explain how the craft was able to effortlessly perform certain maneuvers such as suddenly turning sideways without losing altitude (aka knife-edge flight) in the FLIR1 video, or rapidly changing in-flight direction without visible inertia.

While the patent for the mysterious craft was approved last year, there is no indication that it was built or tested. Then again, it’s hard to imagine that a military aircraft equipped with this kind of technology would get any publicity.

Accidental release

If it indeed was this craft in the video, it was built and tested prior to the patent application. However, it could be that the cat got out of the bag. That could be why the Navy reluctantly acknowledged the authenticity of the footage, while also outlining that it wasn’t cleared for public release.

So far, the pieces of the puzzle seem to be falling into place. Then again, at about the 1:17 mark in the video above, one pilot says: “There’s a whole fleet of them. Look on the ASA.” ASA is most likely AESA, the APG-79 radar’s “search while track” feature that enables it to follow multiple targets without degradation to its search capability. Having one experimental craft exposed during a mission is a likely event, but what about a whole fleet?

Two explanations

We have two possibilities: First, there was more than one mysterious aircraft at the location, but it’s unlikely any of them was our patented vehicle.

Another explanation could be that because of the vacuum sheath or another type of stealth technology surrounding the UAP, radar erroneously reported multiple bogies, where in fact there was only one.

That would also explain why the pilot had a hard time locking on to the target in “FLIR1” and “Go Fast” videos. The speed must have played a role as well. Clinicians have a saying: Common things are common. If it looks like a duck, swims like a duck and quacks like a duck, then it probably ist a duck.

So what do you think is more likely? A Navy experimental aircraft, inadvertently uncovered by pilots, or an alien UFO? My bet is on the latest Navy patent, but I’m open to suggestions. Please share them in the comment section below. You can take your tinfoil hat off now.


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A frame from the U.S. Navy’s video of an unidentified aerial phenomena (UAP), confirmed in September.

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Last month the U.S. Navy confirmed that three videos of unidentified aerial phenomena (UAP) taken by airplane pilots a few years ago are indeed authentic. (Notice we’re not saying “unidentified flying object,” or UFO.) This means the videos went through the U.S. military, so it can be assumed they have not been computer-generated or altered.

Three clips dubbed “FLIR1,” “Gimbal” and “Go Fast” show two encounters between Navy aircraft and UAP. The object was tracked by the aircraft’s Raytheon US:RTN AN/ASQ-228 Advanced Targeting Forward-Looking Infrared (ATFLIR) Pod, and in all three videos, it performed maneuvers that cannot be executed using current aviation technology.

Commander David Fravor, who flew one of the fighters in the video (“Gimbal”), describes the object as “Tic Tac”-shaped, 40-feet long, with no wings, exhaust or discernible propulsion. After some maneuvering, the object ended up hovering above the water. Moments later, it rapidly ascended to 12,000 feet and finally accelerated away at a speed the commander suggested was “well above supersonic.”

Unsustainable G-forces

When asked if a human pilot could survive such an acceleration in a modern aircraft, Fravor responded with a resounding “no.” Acceleration of that magnitude would wreak havoc on the human body: broken bones, shifting of organs, burst blood vessels and even death would occur as the body was crushed with G-forces it could not withstand.

But let’s consider for a second that the mysterious object in question was manned by a human pilot. In that case, the vehicle would have to be equipped with the technology capable of reducing the inertial mass of the object by generating gravity waves to reduce G-forces during acceleration.

Navy patent

Perhaps this could be achieved if the outer shell of the craft were turned into a cavity wall filled with gas, which would vibrate thanks to microwave emitters. This description was taken from a patent the U.S. Navy applied for in 2016, which says such a peculiar craft could move with great ease through air, space or water by being enclosed in a vacuum plasma bubble or sheath.

That could be the UAP that Fravor saw during his documented flight. Gravity manipulating tech at play could explain how the craft was able to effortlessly perform certain maneuvers such as suddenly turning sideways without losing altitude (aka knife-edge flight) in the FLIR1 video, or rapidly changing in-flight direction without visible inertia.

While the patent for the mysterious craft was approved last year, there is no indication that it was built or tested. Then again, it’s hard to imagine that a military aircraft equipped with this kind of technology would get any publicity.

Accidental release

If it indeed was this craft in the video, it was built and tested prior to the patent application. However, it could be that the cat got out of the bag. That could be why the Navy reluctantly acknowledged the authenticity of the footage, while also outlining that it wasn’t cleared for public release.

So far, the pieces of the puzzle seem to be falling into place. Then again, at about the 1:17 mark in the video above, one pilot says: “There’s a whole fleet of them. Look on the ASA.” ASA is most likely AESA, the APG-79 radar’s “search while track” feature that enables it to follow multiple targets without degradation to its search capability. Having one experimental craft exposed during a mission is a likely event, but what about a whole fleet?

Two explanations

We have two possibilities: First, there was more than one mysterious aircraft at the location, but it’s unlikely any of them was our patented vehicle.

Another explanation could be that because of the vacuum sheath or another type of stealth technology surrounding the UAP, radar erroneously reported multiple bogies, where in fact there was only one.

That would also explain why the pilot had a hard time locking on to the target in “FLIR1” and “Go Fast” videos. The speed must have played a role as well. Clinicians have a saying: Common things are common. If it looks like a duck, swims like a duck and quacks like a duck, then it probably ist a duck.

So what do you think is more likely? A Navy experimental aircraft, inadvertently uncovered by pilots, or an alien UFO? My bet is on the latest Navy patent, but I’m open to suggestions. Please share them in the comment section below. You can take your tinfoil hat off now.